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   工程师告诉我们,地铁列车寿命一般30年,每运行60万到120万公里,就要大修。第二十一条本办法自2012年5月1日起施行。

 

  每年维修总量达约350多辆,任务之重,难度之大,不听不知道,深圳地铁人百折不挠打破技术封锁,铁魂、匠心、妙手谱写中华脊梁之歌,着实令人钦敬:了不得,深圳地铁人!!工程师介绍说,深圳做为中国开放的前沿,最先引进了西方的核心技术。座落于前海车辆段的架大修部,是独立出来的部门,与六约架大修部、松岗架大修部,成三足鼎立,为地铁运行硬件的核心部门,相当于电脑中的硬盘,承担着目前深圳地铁1、2、3、5、7、9、11号线这7条线运营的全部车辆维修任务。

 

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   深圳地铁,运营以来,已彰显其深圳城市的交通大动脉的威力,深圳全市每日出行人数超千万人次,地铁承担了近50%的出行量。中间是总调区域,主任调度员和信息高度员。

 

   运营总部领导说,架大修这个部门,是深圳地铁核心的技术部门,有些核心技术是不宜对外公开的,之前还从未对外开放过。这一块是电力和环控区域;三块,接触网的送电,远程操控车站、隧道,通风,空调,供电设备等等,这里24小时全天候工作。

 

   第十条市、区、街道总工会、共产主义青年团委员会、妇联,以及行业协会可以设立人民调解委员会,调解民间纠纷。深圳地铁,从2004年12月28日第一条地铁诞生到今天,仅仅走过15年的历史。

 

   区司法行政部门组织开展人民调解员业务培训不得收取费用。人民调解工作专家库的建立和管理的具体办法由市司法行政部门另行制定。

 

  (环彦博 20191207 环彦博)

信息来源: 湖南日报    责任编辑: 环彦博
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